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  6月27日，一列中欧班列从河北省石家庄国际陆港启程，满载机械配件、体育器材等货物，前往欧洲。

  作为华北区域中欧班列集结中心和陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港近年来通过扩容提质，不断的提高中欧班列开行规模。今年前5个月，共开行中欧（亚）班列686列，发运货物货值达61.11亿元。慢慢的变多“河北造”通过这条稳定高效的国际物流通道走向世界。

  中欧班列跑出“加速度”，是河北不断织密现代物流网、推动降低物流成本的生动缩影。一季度，全省社会物流总费用与GDP比率降至13.7%，比上年同期下降0.2个百分点，低于全国中等水准0.3个百分点。

  今年4月，中央明白准确地提出加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。承担着建设全国现代商贸物流重要基地任务的河北，加快建设物流强省，以一张高效畅通、智慧绿色的现代物流网托起活力满满的河北。

  省发展改革委服务业处相关负责这个的人说，今年以来，我省加快建设石家庄生产服务型、廊坊商贸服务型等7个国家物流枢纽和唐山、保定等5个国家骨干冷链物流基地，持续推进石家庄国际陆港和北方（沧州）跨境电子商务物流基地发展，加快建设44个县域快递物流中心，逐步提升区域物流分拨集散能力。

  既在大处落墨，亦在细处绣花。其中，快递“进村”持续激发农村消费潜力。我省深入实施“一村一站”工程，累计建成村级寄递物流综合服务站4.1万个，行政村覆盖率85.6%。

  前不久，在秦皇岛港新港湾集装箱码头，装有中储粮进口大豆的集装箱陆续被装上“万木春32”轮，准备运往黄骅港。这标志着秦皇岛港至黄骅港开启进境粮“散改集+陆转水”物流新模式，秦皇岛港辐射冀中南地区的物流新通道由此打开。

  河北拥有丰富的工矿资源和发达的工业基础。为提高物流一体化衔接转换效率，我省发展海铁、公铁等联运方式，开行石家庄至新疆、邯郸至昆明等快速多式联运班列，让货物“无缝换乘”、高效流转。

  行驶在廊坊城乡街头的一辆辆无人物流车，已成为一道日常风景。廊坊市广阳区圆通速递爱民道网点副经理赵志强算起精细账：“一辆无人车可实现24小时不间断运行，日均配送2000件左右快件，经营成本可降低60%。”

  目前，秦皇岛港煤五期、唐山港曹妃甸煤二期实现了自动化作业常态化运行，全省建设快递自动化分拣线万米。

  与此同时，物流业的“含绿量”也在不断的提高。2025年，我省大宗货物绿色疏港比例达95%，全省新能源重型营运货车保有量居全国第一。

  产业要发展，物流须先行。为推动制造业与物流业深层次地融合，今年我省印发《河北省产业集群“共享物流”行动方案》，各地积极做出响应、加快实施，“共享物流”正把一个个产业集群串珠成链，进一步聚能提效。

  永年紧固件产业集群向200家企业共享自动螺旋提升机、测量称重扫描系统等行业相关软硬件；白沟箱包产业集群打造“直播电商+快递共配”模式，日均处理订单超20万单；定州汽车及零部件产业集群依托有突出贡献的公司搭建物流管理系统，订单响应时间从72小时缩短至6小时，物流成本整体降低15%。

  物流成本降下去，经济活力提上来。通过加强完善物流网，我省将逐步降低全社会物流成本，让产业血脉更加充盈、经济脉搏更加强劲。（记者 冯阳）